“长赐”号船底已现水流,不排除人为因素导致搁浅

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“长赐”号船底已现水流,不排除人为因素导致搁浅

3月26日,在苏伊士运河搁浅的“长赐”号货轮。图片来源:视觉中国

记者 崔璞玉

苏伊士运河管理局负责人周六表示,对巨型货轮“长赐”号的救援工作取得一定进展,目前船尾和船舵已经可以移动,但尚不清楚何时才能让船重新浮起来。

周二上午,重22万吨、长约400米的“长赐”号在苏伊士运河南段搁浅,斜向堵住了这条全球最繁忙的水道。

路透社周六援引苏伊士运河管理局的两名消息人士称,围绕船体的沙土挖掘工作,以及利用拖船拖拉货轮的努力,取得了些微进展。其中一人表示,船首稍微移动了一点。

苏伊士运河管理局主席拉比(Osama Rabie)表示,已经从“长赐”号上卸载了9000吨压舱水,目前船舵和螺旋桨都已重启工作,船底已经出现水流。

“我们预计,这艘船随时有可能从现有的位置滑动开去,”拉比在接受当地电视台采访时说道。

“长赐”号船底已现水流,不排除人为因素导致搁浅

大约有15%的全球船运量行经苏伊士运河,眼下有三百多艘船只滞留在苏伊士运河两端,等待河道疏通后通过。

拉比称,他希望不必通过卸下船上的部分集装箱来减轻负载,但潮汐和大风让货轮的脱浅工作变得复杂。

“周五船尾开始向苏伊士运河方向移动,并一直持续至晚上11点,这是个积极迹象,但后来潮汐明显下降,我们暂停了营救工作,”拉比在苏伊士对记者说道。

此前有报道称是强风导致了搁浅,但拉比称,大风并非主要因素,人为或技术失误可能是原因之一。

截至周五,挖沙船在船头周围清理出了约2万吨沙子。负责营救的一家荷兰公司表示,如果重型拖船、挖沙工作以及潮水上涨成功让船只脱离卡嵌,那下周初“长赐”号有可能脱离困境。

该公司称,目前暂无污染或货物损坏的报道,初步调查排除了机械故障或发动机故障的原因。该公司还表示,所有25名船员都是印度人,现在都在船上,并保持着良好的身体和精神状态。

苏伊士运河管理局的消息人士称,拖船工作已于周六下午重启,并将在周日继续。不过他们也表示,还需要清除更多船体周围的泥沙。

在新冠疫情的背景下,苏伊士运河连续五天被堵,加剧了对全球供应链的担忧。航运杂志劳氏日报(Lloyd’s List)指出,苏伊士运河封锁一天就有逾90亿美元商品的运输遭到影响,相当于每小时约4亿美元。

“长赐”号的所有权人“正荣汽船”公司周五表示,他们希望周六晚能让货轮重新浮起来,希望涨潮和沙土挖掘工作能最终“解救”船只。

“正荣汽船”总裁东垣幸人(Yukito Higaki)承诺将继续努力营救,并为该事件带来的“巨大麻烦和担忧”表示道歉。

因担心长赐号无法很快脱浅,已有部分船舶运营商决定将船只改道非洲南部。苏伊士运河被堵也造成了石油和天然气价格上涨,但经济学家表示,这种影响将是短暂的。

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